Показать сообщение отдельно
Старый 10.03.2012, 13:49   Post #2
Pilot
Давно на форуме
 
Аватар для Pilot
 
Регистрация: 13.01.2009
Сообщений: 89

По умолчанию

Я перепостил предыдущий пост на Экстрим.ком .юа, ну и написал продолжение :) Тоска тут в Австрии, вот и пишу :)

я хотел бы немного добавить по поводу полемики с чего начинать.

Когда хотят построить здание, работы начинают с закладки фундамента. И именно его качество и прочность определяет последующие эксплуатационные характеристики здания. А потом в процессе строительства, ну например придумали достроить пару этажей, или вдруг выяснили, что бетон был не тот.... то, что б по уму было, надо все нахрен снести и начать заново.

Фундаментом катания на лыже есть ведение лыжи. Способов ведения всего два: РЕЗАНОЕ ведение, ведение на кантах, карвинг, слалом и т.д. и ПЛОСКОЕ ведение, классика, могул назовите, как хотите. Способы во многом противоположны и важно четко понимать какой из способов ты применяешь в данный момент. Разумеется, владеть надо обоими способами.

Движения ногами, корпусом, руками во многом противоположны. Езда по целине также вытекает из этих базовых навыков, с небольшими дополнениями. Конечно, база ставиться на трассе, и проще ставить ее с нуля.

Мы учим свободе на лыжах. Мы даем многое, казалось бы, не имеющее отношение к езде, например, езда в свиче, зачем она новичку? но, случайно попав в ситуацию, когда вас закрутило, вы не будете с возгласом "Ах" плашмя падать на склон, а спокойно развернетесь. Даже такая мелочь, как если лыжа поехала с места задом, просто выставить ногу поперек движения убережет вас от нелепых падений и травм.

В обучении очень много психологии и понимания как устроено наше тело. например, знаете ли вы что в состоянии полной готовности, когда вы стоите и ждете удара, ваша реакция в три раза хуже чем когда вы двигаетесь (боксеры , фехтовальщики, теннисисты, вратари танцуют). Оказывается, прежде, чем мы пошевелим рукой, мозг подает сигнал подготовить проводящий канал и лишь потом посылает сам управляющий сигнал, А когда вы двигаетесь, все каналы находятся в состоянии готовности.

Новичка на склоне очень легко выхватить взглядом по одеревеневшей напряженной позе, хорошо катающиеся напротив, очень пластичны. Кроме того, когда вы двигаетесь, ваше тело пластично и любой удар, бугорок, камень, попавший под лыжу, легко проглатывает. Настоящий райдер не замирает ни на мгновение, одно движение перетекает в другое, а еще он использует отдачу лыжи, вместо того чтоб работать. Видели, как хорошо катающийся человек прыгает по склону как резиновый мячик, легко и непринужденно?

Почему мы резко негативно относимся к обучению с плуга. Плуг это поза глухой защиты, человек напряжен, статичен и, давайте называть вещи своими именами, абсолютно беспомощен. Новичок, поставленный в плуг, собрал на свою голову все возможные беды, он напряжен, у него плохая реакция, он не пластичен. А дальше очень важен якорь в сознании, я наблюдал людей, которых вывели из плуга, раскатили, вывели на фрирайд, и, испугавшись, они прятались в эту позу глухой защиты - кончалось это всегда плохо, ведь плуг защищает только на ровных пологих склонах, а в остальных местах он вас убьет.

Одна из огромных проблем, возникающих при обучении, это попытка нашего вестибулярного аппарата применить управление нашим телом из обычной "гражданской" жизни. Например, если я шел по улице и моя левая нога подскользнулась, так я сразу пытаюсь ее остановить и уж точно не наступлю на нее, ведь доверять ей нельзя. И ваша вестибулярка всегда будет хватать вас за ноги и убеждать, что надо срочно зацепиться за этот склон всеми доступными способами. Но вы-то пришли сюда скользить и надо дать новую программу, такой набор драйверов, как например я сел на велосипед, мой вестибулярный аппарат сразу подключает драйвер управления телом для велосипеда. И эти драйвера нельзя записать с диска, прочитав умную книгу или поговорив с инструктором. Драйвер прописывается вручную, вы на силе воли и на доверии инструктору делаете вещи противоречащие вашим инстинктам самосохранения. Вестибулярка в панике и шоке, но увидев несколько раз положительный результат "безумств" начинает верить что на лыжах так и надо.

Замечали, что люди даже на пустом склоне любят сбивать друг друга? случайность? Нет. Я вижу человека, думаю "блин, почти на моем пути", а мое тело оценивает, куда смотрят глаза, о чем думает мозг и... выполняет прямую команду. В лесу, например, пока я вижу полоску снега, где сейчас чудом проскочу - там и проезжаю, но стоит выхватить глазами дерево - и через секунду вы его обнимете. К слову сказать, самая простая траектория движения в лесу - прямая, кажется безумием! Да? Но пока я еду прямо, а я люблю ехать прямо вниз, я вижу коридор впереди, а по сторонам меня окружают проносящиеся мимо стеной деревья и нырнуть туда точно чистое безумие. Конечно, я применяю технику плоского ведения для снижения скорости.

Очень важно обладать методикой преподавания, все катающиеся делают это так естественно, что объяснить "а как это?" просто не могут. Мы работаем в формате школы уже 5 лет. Т.е. у нас дюжина инструкторов работает по единой методике преподавания, и на протяжении этих 5 лет мы проводим совместные тренировки, подглядываем друг за другом, делимся находками и не перестаем делать новые открытия.

Еще очень важный момент, ограниченная многозадачность нашего мозга. Я это четко понял, когда учил полетам на дельтаплане. Вы садите человека в машину и объясняете ему, что глазами смотрим на дорогу и рулем держим машину посередине. Сейчас эти две вещи находятся в сознании и это предел для человека. Два параметра, за которыми надо следить, являются пределом для человека. Абсолютно бесполезно рассказывать человеку о педали газа тормоза, переключении передач, зеркалах, знаках, других машинах...
Но, кто-то проехал 200 метров, кто то 20 км и удерживать машину на дороге получается так называемой мышечной памятью, автоматически, без участия сознания и вот тогда мы даем следующий элемент, следующий. А потом водитель сидит, жует бутерброд, трещит по мобильному, ведет машину в городе в плотном потоке, прогнозируя траектории других машин и рассматривает весенних девчонок в коротких юбках (то же наверное неосознанно, автоматически, но душу греет).

Так же мы наслаиваем сложные горнолыжные движения, постепенно, элемент за элементом.

Ну, а на самом деле, ASS просто БАНДА людей, которым просто нравиться жить в горах, мы серьезно больны снегозависимостью, поосторожнее общайтесь с нами - мы крайне заразны ;)
Pilot вне форума   Поделиться в Facebook Ответить с цитированием